http://www.invest-metall.ru/ ru Покупка цветного и черного металла, лом кабеля. http://www.invest-metall.ru/yandexlogo.gif http://www.invest-metall.ru/ DataLife Engine http://www.invest-metall.ru/pstati/2184-chugunnye-vanny-sposoby-remonta-i-restavracii.html Видео с подробным описанием реставрации ванны. Статьи freshnews Wed, 27 Apr 2011 04:54:45 +0400 Фильм с отчетливым описание реставрации и ремонта чугунной ванны. Отечественные или зарубежные старенькие ванны находящиеся у вас в коттедже, даче или в квартирке - это абсолютно без разницы! по инструкции можно реставрировать любую ванну чугунную. Скачать способы ремонта и реставрации <a href="http://www.invest-metall.ru/engine/go.php?url=aHR0cDovL2xldGl0Yml0Lm5ldC9kb3dubG9hZC85MTkzMS45YmE4OTI0OGJmOTRhM2RlNmNiMTU5Zjk2NjJhL3Zhbm55LlJBUi5odG1s" target="_blank">ванны чугунные</a> в своем доме с Letitbit.net Скачать способы ремонта и реставрации чугунная ванна 1700 в своем доме с Depositfiles.com http://www.invest-metall.ru/pstati/2183-informaciya-dlya-vladelcov-novostnyh-portalov.html ВОЗВРАТ ТРАФИКА ОТ 200 ПРОЦЕНТОВ!!! Уважаемые вебмастера. Мы уверены что вы думаете не только о продаже своего трафика, но и не маловажно поддерживать этот трафик на сайте и мы уверены что существенно преувеличить вы никогда уж точно против не будете. Представляем Новую тизерную обменную сеть новостями через RSS-поток FreshNEWS.su Да, конечно вы скажете о том, что тизерных сетей и так не сметное количество) и мы с вами согласимся) По этому размышляли на тему, что действительно будет не многословным и более результативным из существующих обменных сетей. Мы решили чтобы с экономить время купить движок от sextizer, за что им большое спасибо. Уж очень он нам понравился. Мы приняли массу вариантов взломов. накруток и т.д. для проверки этой сети и убедились что все в плане защиты от накруток ботов и взломов сделано на высшем уровне. НО далее мы конечно уже существенно переработали под свои нужды его. И так: Тизерная сеть для обмена новостями, которые подгружаются автоматически по нажатию кнопочки из rss-потока 1. Добавляете сайт 2. Добавляете тизерный блок к себе на сайт. Внимание!!! И тут самое главное в системе начислений. В течении дня вам начисляется моментальное количество переходов 1 к 1, то есть от вас пришло 100 посетителей и на балансе будет 100 отображаться. Далее ровно в 00:00 система смотрит на статистику всей сети и каков произошел процент конвертации в процентах за целый текущий день всего трафика сети и ровно такой процент вам и начислит система к количеству пришедших от вас посетителей. Смотрим статистику к примеру за 2011-03-02 процент начислений был всем участникам 240%. Это означает если к примеру от вас пришло в течении дня 100 посетителей, то ровно в 00:01 вам начислено будет плюс 240% итого бонусного трафика получается 140. В общей сумме у вас должно получится на балансе 240 посетителей, 100 ваши и 140 начисленные сетью. Внимание!!! Вы не увидите на своем сайте тизер не соответствующий реальной новости при переходе на неё. Все сайты участники, будут допускаться только контентные. Картинка и заголовок должен соответствовать смыслу находящего контента на ссылаемую страницу. Сеть не берет себе не одного перехода. Мы не продаем трафик, просто потому что у нас его нет. Весь трафик полностью ваш. Сколько конвертировано будет, столько вам и зачислится в процентах. Аналогов нашего предложения нет. Осталось только попробовать и проверить. Тематики есть практически все. Принимаются и сайты для взрослых в отдельный специальный раздел. Принимаются сайты с трафиком не менее 60% Россия и Украина Для вебмастеров: http://freshnews.su/webmaster.html Статьи freshnews Wed, 30 Mar 2011 22:42:11 +0400 ВОЗВРАТ ТРАФИКА ОТ 200 ПРОЦЕНТОВ!!! Уважаемые вебмастера. Мы уверены что вы думаете не только о продаже своего трафика, но и не маловажно поддерживать этот трафик на сайте и мы уверены что существенно преувеличить вы никогда уж точно против не будете. Представляем Новую тизерную обменную сеть новостями через RSS-поток FreshNEWS.su Да, конечно вы скажете о том, что тизерных сетей и так не сметное количество) и мы с вами согласимся) По этому размышляли на тему, что действительно будет не многословным и более результативным из существующих обменных сетей. Мы решили чтобы с экономить время купить движок от sextizer, за что им большое спасибо. Уж очень он нам понравился. Мы приняли массу вариантов взломов. накруток и т.д. для проверки этой сети и убедились что все в плане защиты от накруток ботов и взломов сделано на высшем уровне. НО далее мы конечно уже существенно переработали под свои нужды его. И так: Тизерная сеть для обмена новостями, которые подгружаются автоматически по нажатию кнопочки из rss-потока 1. Добавляете сайт 2. Добавляете тизерный блок к себе на сайт. Внимание!!! И тут самое главное в системе начислений. В течении дня вам начисляется моментальное количество переходов 1 к 1, то есть от вас пришло 100 посетителей и на балансе будет 100 отображаться. Далее ровно в 00:00 система смотрит на статистику всей сети и каков произошел процент конвертации в процентах за целый текущий день всего трафика сети и ровно такой процент вам и начислит система к количеству пришедших от вас посетителей. Смотрим статистику к примеру за 2011-03-02 процент начислений был всем участникам 240%. Это означает если к примеру от вас пришло в течении дня 100 посетителей, то ровно в 00:01 вам начислено будет плюс 240% итого бонусного трафика получается 140. В общей сумме у вас должно получится на балансе 240 посетителей, 100 ваши и 140 начисленные сетью. Внимание!!! Вы не увидите на своем сайте тизер не соответствующий реальной новости при переходе на неё. Все сайты участники, будут допускаться только контентные. Картинка и заголовок должен соответствовать смыслу находящего контента на ссылаемую страницу. Сеть не берет себе не одного перехода. Мы не продаем трафик, просто потому что у нас его нет. Весь трафик полностью ваш. Сколько конвертировано будет, столько вам и зачислится в процентах. Аналогов нашего предложения нет. Осталось только попробовать и проверить. Тематики есть практически все. Принимаются и сайты для взрослых в отдельный специальный раздел. Принимаются сайты с трафиком не менее 60% Россия и Украина Для вебмастеров: http://freshnews.su/webmaster.html http://www.invest-metall.ru/pstati/2176-shtrafy-za-narushenie-pdd-esche-vyrastut.html Владимир Путин в ходе «прямой линии» с народом проигнорировал вопрос о мигалках, но заявил о необходимости ужесточения санкций за нарушение ПДД для водителей. Как выяснила «Газета.Ru», депутаты уже готовят поправки в КоАП о повышении штрафов в будущем году. Вместе с тем премьер-министр заявил, что перекрывать движение на дорогах можно только для него и Дмитрия Медведева. Статьи retr257 Sun, 19 Dec 2010 23:55:38 +0300 Владимир Путин в ходе «прямой линии» с народом проигнорировал вопрос о мигалках, но заявил о необходимости ужесточения санкций за нарушение ПДД для водителей. Как выяснила «Газета.Ru», депутаты уже готовят поправки в КоАП о повышении штрафов в будущем году. Вместе с тем премьер-министр заявил, что перекрывать движение на дорогах можно только для него и Дмитрия Медведева. Во время «прямой линии» с населением премьер-министру Владимиру Путину студент МИФИ пожаловался на многочисленные конфликты автовладельцев с «мигалками», в ходе которых происходили нападения на водителей обычных автомобилей, и поинтересовался, как планируется бороться с беспределом на дорогах. Путин на вопрос о «мигалках» не ответил, однако признал, что криминальные инциденты на дорогах приобрели «зловещий характер» и требуют ужесточения ПДД. «Поведение на дорогах – это проявление общей культуры человека, – сказал Путин. – Я имею в виду даже не криминальные разборки, а общий стиль вождения. Что касается криминальных появлений, то они приобрели уже зловещий характер, но здесь ничего нельзя сказать, кроме того, что правоохранительные органы должны усилить контроль». В связи с этим премьер считает необходимым дальнейшее ужесточение санкций за нарушение ПДД. «Мы уже ужесточили наказание за употребление алкоголя за рулем, эффект виден самый положительный, – подчеркнул он. – Вообще есть общее правило со времен римского права: беспредельное ужесточение наказания с какого-то уровня перестает работать. Но, судя по всему, что происходит на дорогах, ужесточение востребовано». <a href="http://zakachaevo.ru/uploads/posts/migalki.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ></a> В тоже время премьер ответил на жалобу другого гражданина, которому не нравится, что в Москве из-за проезда правительственных кортежей постоянно перекрывают дороги. «Нам тоже нужно на работу», – резонно заметил гражданин. «Перекрытие для проезда специального транспорта предусмотрено только для двух должностных лиц – для президента и для председателя правительства РФ, – ответил на это Путин. – Ни для кого больше никаких перекрытий транспорта не предусмотрено. Если это происходит, то это грубое нарушение». Закончил ответ Путин совсем неожиданно: «Вообще же все, что связано с ограничениями, устранять нужно как можно скорее». Тем временем депутаты Госдумы уже готовят поправки в КоАП, ужесточающие санкции за нарушения целого ряда ПДД, сообщил «Газете.Ru» глава комитета по транспорту Сергей Шишкарев. «Мы активно обсуждаем поправки в КоАП, связанные с увеличением штрафов за неправильную остановку и стоянку, – сказал депутат. – Эти меры необходимы для того, чтобы навести порядок на улицах, так как это затрудняет движение и создает пробки». Кроме того, законодатели намерены ужесточить наказание в отношении пешеходов за переход дороги в неположенном месте. Напомним: согласно внесенным в ноябре изменениям в ПДД, пешеходы обязаны пропускать машины со спецсигналами даже в том случае, если находятся на зебре. «Если вас на пешеходном переходе сбила машина с «мигалкой», то вы будете виноваты», – уточняет глава Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. Депутаты также признают, что требует ужесточения и антикоррупционная политика: половина штрафов оседает в карманах гаишников. В связи с этим будут приниматься дополнительные меры. В частности, будет ужесточена ответственность за дачу взятки и ее получение. «Мы стыдливо от этой проблемы уходим, но это делать необходимо, – признается Шишкарев. – Должна работать система собственной безопасности и специальных бригад, которые будут фиксировать эти факты. Это будет делаться с помощью видеосъемки: в патрульных машинах будут стоять камеры, работающие в постоянном режиме». В ГИБДД России «Газете.Ru» заявили, что Госавтоинспекция не участвует в обсуждении поправок в КоАП на будущий год. Глава ФАР Сергей Канаев обратил внимание, что если глава правительства Владимир Путин не отвечает на вопрос о мигалках, значит власти упразднять спецсигналы для чиновников пока не собираются. «Если нет готовых решений, то и озвучивать не может, а это говорит о том, что решать проблему не собираются – игнорируют вопрос», – сказал правозащитник «Газете.Ru». Что касается перекрытий, то движение сотрудники ГИБДД останавливают для многих высокопоставленных лиц, а не только для премьера и президента. «В том числе перекрывают движения для проезда иностранных делегаций и патриарха, – говорит Канаев. – Но когда перекрывают движение для Путина или Медведева, то отсекают движение на 40 и более минут, а когда для мелких чиновников, то на меньшее время». Так, ежедневно утром инспекторы перекрывают дорогу на Калужском шоссе в сторону области для проезда кортежей официальных лиц. В сентябре 2007 года из-за такого перекрытия произошло лобовое столкновение «четверки» с автомобилем ФСО, сопровождавшего кортеж верховного судьи Вячеслава Лебедева. В результате в «Жигулях» один человек погиб и двое остались инвалидами. http://www.invest-metall.ru/drugie-stati/1000-Nomenklaturasbornihtipovihzhelezobetonnihizdeliy..html В настоящее время основным видом строительства стало высоко индустриальное строительное производство. Оно может развиваться и быть высокопроизводительным, оно основано на принципах стандартизации. За период своего развития индустриальные методы строительства прошли большой путь от применения отдельных готовых изделий и деталей до возведения полносборных зданий из изделий с высокой степенью заводской готовности. Другие статьи cooky Thu, 16 Sep 2010 00:16:29 +0400 изделий и деталей до возведения полносборных зданий из изделий с высокой степенью заводской готовности. Каталоги железобетонных и бетонных изделий, рекомендуемых для применения в строительстве, включают сведения по номенклатуре для зданий и сооружений промышленного, гражданского, сельскохозяйственного назначения и других объектов. Номенклатура основных унифицированных сборных железобетонных изделий предназначена для применения при проектировании полносборных зданий различного назначения — промышленных, жилых, общественных и сельскохозяйственных, соответствующих рекомендациям СНиПа. Эта номенклатура обеспечивает возможность комплексного строительства всех необходимых типов зданий в соответствии с принятыми габаритными схемами: крупно-панельных жилых домов с шагом поперечных несущих стен 6 м (3 м) при ширине здания в пределах 9—12 м; каркасно-панельных городских общественных зданий с сеткой колонн 6X6 м; много-этажных производственных и вспомогательных зданий с сеткой колонн 6X6 м или 6X9 м; одноэтажных производственных зданий и залов общественного назначения с продольным шагом колонн 6 м и 12 м и с поперечным шагом от 12 до 30 м; сельских общественных зданий с сеткой колонн 3X6 м. В номенклатуре установлены типоразмеры изделий, т. е. геометрические размеры, предельные расчетные нагрузки и отдельные требования к конструкциям, необходимые для определения области их применения. Марки изделий с уточнением сечения, материала, армирования, размещения закладных деталей и т. д. устанавливаются на стадии рабочих чертежей типовых проектов. Для несущих конструкций перекрытий в номенклатуре указаны предельные расчетные нагрузки без учета собственной массы изделия, что обеспечивает взаимозаменяемость изделий, различающихся по сечению, наличию или отсутствию пустот, их форме и другим конструктивным признакам. Изделия для ограждающих конструкций определены в номенклатуре двумя размерами — высотой и шириной стеновой панели. Толщина панели определяется в зависимости от материала, условий теплозащиты, звукоизоляции и др. Вопросы типизации и стандартизации в строительстве получили значительное развитие в практике московских строительных организаций, чему способствовали большие объемы строительно-монтажных работ и наличие производственно-технической базы индустриального производства. http://www.invest-metall.ru/drugie-stati/840-Vertikalno-zamknutiytyagoviyelement..html Тележечные конвейеры вертикально-замкнутые с опрокидыванием тележек широко применяются на поточных линиях ремонтных предприятий при разборке и сборке двигателей, коробок передач, передних и задних мостов, редукторов и других сборочных единиц. Другие статьи cooky Thu, 16 Sep 2010 00:16:25 +0400 Пластинчатые конвейеры. Грузонесущим элементом этих конвейеров служит настил, прикрепленный к движущемуся тяговому элементу. Конструкция настила зависит от назначения конвейера. На рисунке 43 показан конвейер для сборки кабин (модель 7446). Вертикально-замкнутый тяговый элемент 2 конвейера состоит из двух пластинчатых катковых цепей, связанных между собой настилом из плит рифленой листовой стали. Каркас конвейера состоит из отдельных секций 3 и 4 сварной конструкции. В конвейерах аналогичного, типа, но предназначенных для перемещения других деталей блоков цилиндров, коленчатых валов, головок блока и других, настил применяют из решетчатых пластин. Пластинчатые конвейеры используют для транспортирования деталей между участками, рабочими постами и в моечных машинах. Цепенесущие конвейеры. Тяговые цепи этих конвейеров выполняют функции тягового и грузонесущего элементов. Груз устанавливают непосредственно на цепи конвейера или на специальные площадки, приваренные к цепям. В этих конвейерах применяют цепи специальной конструкции или стандартные втулочно-катковые. Цепенесущие конвейеры используют преимущественно на авторемонтных предприятиях для сборки и разборки автомобилей. ]]><a href="http://www.stroi-prestige.ru/uploads/posts/2010-03/1269693352_43.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ></a>]]> Рис. 43. Пластинчатый конвейер для сборки кабин (модель 7446): 7 — натяжная станция; 2 —пластины; 3— крайние секции каркаса; 4— средние секции каркаса; 5—путевой выключатель; 6 — приводная станция, ]]><a href="http://www.stroi-prestige.ru/uploads/posts/2010-03/1269693318_44.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ></a>]]> Рис. 44. Конвейер для разборки автомобилей (модель П-501): i — приводная станция цепенесущего конвейера; 2 — грузонесущие цепи; 3 — каркас; 4 — приводная станция грузоведущего конвейера; 5 — натяжная станция цепенесущего конвейера; 6 — тяговая цепь грузонесущего конвейера; 7 — буксирная сцепка; I —натяжная станция грузонесущего конвейера. укладывают на тяговые цепи, и она перемещается от поста к посту до полной сборки. С последнего поста автомобиль уходит своим ходом. Для разборки автомобилей применяют цепенесущие конвейеры в сочетании с грузоведущими. Первые посты оборудуют грузоведущий конвейером, который используется и для затаскивания автомобиля на цепенесущий конвейер. Такой комбинированный конвейер (модели П-501) показан на рисунке 44. Длина конвейера составляет 43050...83050 мм; скорость перемещения грузонесущей я тяговой цепей 8 м/мин; число автомобилей, одновременно перемещаемых грузонесущей цепью, 3...5; число автомобилей, одновременно перемещаемых тяговой цепью, 2...3. http://www.invest-metall.ru/drugie-stati/772-SireviematerialiLateksi..html Сырьевые материалы. Латексы. Основываясь на экспериментальных данных, свидетельствующих о хорошей долговечности латексов, их высоких физико-механических свойствах (прочность на разрыв 200 кгс/см2, относительное удлинение 400—500%, остаточное удлинение. 20—30%); хорошей эластичности и упругости. Другие статьи cooky Thu, 16 Sep 2010 00:16:18 +0400 Величина модуля упругости рассчитывалась по формуле: Е = кгс/см2, где: Р — действующая нагрузка в кг; Я — относительная осадка, определяемая как отношение значения упругой деформации, выраженной в см к диаметру испытываемого образца. Сырьевые материалы. Латексы. Основываясь на экспериментальных данных, свидетельствующих о хорошей долговечности латексов, их высоких физико-механических свойствах (прочность на разрыв 200 кгс/см2, относительное удлинение 400—500%, остаточное удлинение. 20—30%); хорошей эластичности и упругости. ]]><a href="http://www.stroi-prestige.ru/uploads/posts/2010-04/1270554856_9.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ></a>]]> Рис. 9. Прибор для определения модуля упругости холодных резинобитумов. была изучена возможность применения бутадиенстирольных и найритовых латексов в качестве связующего для монолитных синтетических покрытий. Следует, что прочностные свойства чистых вулканизаторов латексов значительно превышают требования, предъявляемые к синтетическим покрытиям. Такие высокие физико-механические показатели дают возможность вводить наполнители в нужном количестве. При выборе данных латексов исходили из недефицитности, относительно невысокой стоимости и наличия местной сырьевой базы (бутадиенстирольные латексы производят в Казахстане в г. Темиртау). Бутадиенстирольный латекс марки СКС-50 (ГОСТ 14218—69) применяют для электроизоляции, противостаритель—неозон «Д». Найритовый латекс марки ЛНТ-1 (ВТУ 27-42— 58) широко применяется в качестве самотвердеющего клея в обувной промышленности. Битум. Для приготовления паст применялись битумы согласно ГОСТ 11954—66. Испытывали битум по существующей методике и требованиям ГОСТ на тот или иной вид испытаний. Битум имел следующие показатели. Глубина проникновения иглы при 25°С — 25—60 см, при 0°С—19 см, растяжимость при 25°С—58 см, температура размягчения — 47°С. В состав, определенный хрома-тографическим методом, входило масел 58,9%, смол —28,45, асфальтенов -—12,67%. Как видно из приведенных данных, битум можно отнести к марке БНД 60/90. Эмульгаторы. Основные требования к эмульгатору сформулированы Коббом в 1946 году. Эмульгаторы должны: 1) уменьшать поверхностное натяжение; 2) достаточно быстро адсорбироваться на каплях, создавая тонкий слой; 3) хорошо распределяться в дисперсионной среде; 4) быть дешевыми, безопасными в обращении и не токсичными. Этим требованиям соответствует известковый эмульгатор. В качестве эмульгатора для получения битумных паст использовали известь с содержанием CaO + MgO —66% (ГОСТ 570—51). Наполнители. Резиновая крошка играет в смеси роль упругого наполнителя. Размер резиновой крошки рационален в пределах 1—3 мм. Более крупная резиновая крошка, как и чрезмерное ее содержание в смеси, ухудшает уплотняемость и удобоукладываемость состава, а также понижает сопротивление дорожки воздействию шипов. Наиболее распространена резиновая крошка из протекторной резины с каучуконосностыо 45% и твердостью по шкале Шора около 60 ед. http://www.invest-metall.ru/drugie-stati/764-Montazhmetallicheskogokarkasabashni..html На монтаж собственно металлического каркаса башни было затрачено 94,5 рабочих дня. недостатком метода является необходимость устройства монтажных люлек и мачтового подъемника, требующих больших трудовых затрат и расхода металла. Прогрессивным методом монтажа каркасно-обшивных башен является монтаж укрупненными блоками, обшитыми на нулевой отметке . Другие статьи cooky Thu, 16 Sep 2010 00:16:06 +0400 монтажа каркасно-обшивных башен является монтаж укрупненными блоками, обшитыми на нулевой отметке . При этом укрупнительную сборку выполняют с помощью кранов, которые используются при монтаже градирни, или специальными кранами. Так, на Челябинской ТЭЦ-2 кран М-3-5-10 грузоподъемностью 5 тс использовали и при укрупнении и при монтаже конструкций. На Криворожском металлургическом заводе укрупнительная сборка выполнялась краном Э-754 грузоподъемностью; на Новолипецком металлургическом заводе— краном МКГ-25 грузоподъемностыо 25 тс. Об эффективности предварительного укрупнения конструкций башни градирни в монтажные блоки, обшитые асбестоцементными листами, можно судить по следующим примерам. При сооружении одной из градирен Минской ТЭЦ-3 площадью орошения 1 610 м2 сначала был полностью смонтирован стальной каркас вытяжной башни, а затем произведена обшивка на высоте асбестоцементными листами. Во втором случае вытяжная башня такой же градирни Минской ТЭЦ обшивалась укрупненными на земле блоками. В связи с тем, что для обшивки на высоте потребовались устройство громоздких подвесных люлек с системой блоков и оттяжек, а также установка мачтового подъемника и электролебедки, трудозатраты на 1 ж2 обшивки в первом случае составили 1,05 чел.-д. (при высоте до 10 м; на каждые последующие 10 м увеличения высоты трудозатраты увеличиваются на 10%). Во втором случае трудозатраты на 1 м2 обшивки укрупненными блоками составили 0,17 чел.-д. Следовательно, трудоемкость работ при обшивке блоков до их монтажа в 6—7 раз меньше, чем при обшивке на высоте. При сооружении градирни площадью орошения 1 600 м2 на Нижне-Тагильском металлургическом комбинате монтажные блоки обшивались асбестоцементными листами на укрупнительной площадке. Трудозатраты на обшивку одного блока площадью в среднем 110 м2 составили 12 чел.-д., а на обшивку всей градирни потребовалось 720 чел.-д. На обшивку такой же градирни в г. Челябинске после монтажа каркаса по проекту предполагалось затратить 3 100 чел.-д., фактически было затрачено несколько больше. Кроме того, для изготовления люлек, кронштейнов, лестниц, контейнеров и других приспособлений потребовалось 12 т металла, а для оснастки лебедок — 1 500 м троса. Монтаж градирни плоскими панелями. Эффективная форма монтажа сборно-обшивных градирен укрупненными плоскими панелями была предложена и осуществлена казахстанскими строителями. http://www.invest-metall.ru/drugie-stati/949-Pokritieproletovistovimiiazratsionnimifonaryami..html Свод-оболочка собирается из бортовых элементов, диафрагм и плит. В оболочках, предназначенных для покрытия пролетов истовыми и азрационными фонарями, вместо двух центральных плит укладываются железобетонные рамы, на которые устанавливается металлический каркас фонаря. Другие статьи cooky Thu, 16 Sep 2010 00:16:03 +0400 Свод-оболочка собирается из бортовых элементов, диафрагм и плит. В оболочках, предназначенных для покрытия пролетов истовыми и азрационными фонарями, вместо двух центральных плит укладываются железобетонные рамы, на которые устанавливается металлический каркас фонаря. Соединение элементов производится за счет выпусков арматуры. Швы замоноличиваются пенокерамзитобетоном М-200. (ля восприятия сдвигающих усилий поверхность элементов принята зубчатой. Преимущества покрытия промзданий сводами-оболочками по сравнению с плоскостными железобетонными конструкциями видны из сравнительных технико-экономических показателен, приведенных. Эффективными являются конструкции покрытия из плит-оболочек КЖС, разработанные институтом Гипрооргшахтстрой- (г. Караганда) по принципу короткого цилиндрического свода-оболочки с двумя продольными ребрами-диафрагмами сегментного очертания (рис. 32). Геометрическая ось свода располагается по кривой, близкой К -кривой давления от равномерно Рис. 32. Монтаж сводов-оболочек (3x24) в г. Караганде. распределенной нагрузки, и пересекается с осью основной рабочей арматуры в пределах опорной части плиты. Поперечные силы, возникающие в конструкции при равномерно распределенной нагрузке, в основном воспринимаются вертикальными составляющими сил сжатия в сводчатой полке плит. Поэтому специальное армирование продольных ребер для восприятия поперечных сил в большинстве случаев не требуется. Сравнение технико-экономических показателей плит-оболочек КЖС с типовыми ребристым!! плитами ПНС показывает, что при этом достигается экономия расхода бетона до 14%, стали — 24,6%, стоимости до 16,9% (табл. 30). В целом снижение стоимости 1 м2 кровли из плит-оболочек КЖС по сравнению с плоскостными составляет 4 руб. 69 коп. Несомненный практический интерес представляют оболочки, выполненные из криволинейных панелей-лепестков (рис.33). Покрытие радиальных 036 м сгустителей панелями-лепестками на Карагандинском металлургическом комбинате позволило сократить стоимость строительства до 20%, расход стали до 30%. Научно-исследовательскими институтами ЦНИИпромзданий, НИИЖБ проведены исследования эффективности и рациональных областей применения сборно-монолитных железобетонных оболочек. Было установлено, что увеличение сетки колонн, достигаемое за счет покрытий в виде оболочек, улучшает коэффициент использования производственных площадей. http://www.invest-metall.ru/drugie-stati/792-Tehnologicheskiezavisimostiopredelyayushchierashod.html Удельный расход цемента в бетоне непосредственно зависит от двух характеристик состава бетона и бетонной смеси: величины цементно-водного отношения Ц/В, обеспечивающей при данных материалах и принятых условиях твердения нормируемые прочностные свойства бетона, и величины водосодержания В бетонной смеси, обеспечивающей при установленной величине Ц/В и данных материалах заданную ее подвижность или жесткость. Другие статьи cooky Thu, 16 Sep 2010 00:16:02 +0400 Удельный расход цемента в бетоне непосредственно зависит от двух характеристик состава бетона и бетонной смеси: величины цементно-водного отношения Ц/В, обеспечивающей при данных материалах и принятых условиях твердения нормируемые прочностные свойства бетона, и величины водосодержания В бетонной смеси, обеспечивающей при установленной величине Ц/В и данных материалах заданную ее подвижность или жесткость. Если наряду с прочностью нормируются другие физико-механические свойства бетона (морозостойкость, водонепроницаемость и др.), величина Ц/В (или В/Ц) может корректироваться в отдельных случаях исходя из условий обеспечения этих свойств. Указанные параметры устанавливают, используя основные закономерности Re=f(R^ Ц/В) и водопотребность бетонной смеси В = =/ (Ж, Ц/В). Расход цемента в бетоне определяется произведением этих двух параметров (Ц=Ц/В). Все факторы, вызывающие снижение прочности бетона и соответственно увеличение требуемой величины Ц/В для ее достижения и повышающие водопотребность бетонной смеси, приводят к увеличению удельного расхода цемента в бетоне. ]]><a href="http://www.stroi-prestige.ru/uploads/posts/2010-04/1272052562_8.png" onclick="return hs.expand(this)" ></a>]]> Рис. 8. Влияние загрязненности заполнителей на коэффициент А для расчета прочности бетона / — щебень; 2 — горный гравий; 3 — речной гравий ]]><a href="http://www.stroi-prestige.ru/uploads/posts/2010-04/1272052581_9.png" onclick="return hs.expand(this)" ></a>]]> Рис. 9. Влияние активности цемента на отношение RoIRn при Ц/В = 2,5 Из этого следует, что необходимая величина Ц/В прежде всего зависит от заданной прочности бетона и активности применяемого цемента. При прочих равных условиях значение Ц/В тем меньше, чем выше величина коэффициента А. Значение коэффициента А снижается при неоптимальных условиях и сокращенных сроках твердения бетона, при использовании заполнителей пониженной прочности, с плохой адгезией (сцеплением) с цементным камнем и с повышенным содержанием пылевидных частиц, а также при существенном увеличении количества цементного теста в составе бетонной смеси и ее подвижности. На рис. 8, по данным В. П. Сизова, показано, как изменяется значение коэффициента А для бетонов нормального твердения 28-суточ-ного возраста в зависимости от качества заполнителей. Во всех этих случаях повышается требуемая для обеспечения данной прочности бетона величина Ц/В, а соответственно и расход цемента в бетоне. Уточнение зависимости R5=f Ц/В) показало, что при высоких значениях Ц/В (более 2,5) она отклоняется от линейной в сторону меньшей прочности, т. е. в этом диапазоне истинное значение коэффициента А снижается и создаются предпосылки для менее эффективного использования цемента. Исследованиями Л. А. Кай-сера и Л. И. Левина во ВНИИЖелезобетоне было выявлено, что при прочих равных условиях значение коэффициента А в формуле прочности бетона (9) снижается также с увеличением активности используемого цемента (рис. 9). Если значение коэффициента А в формуле (9) для цемента марки 400 принять за 100 %, то для цементов других марок оно будет изменяться. http://www.invest-metall.ru/drugie-stati/924-Tipioporitehniko-ekonomicheskiepokazateli..html При строительстве линий электропередач применяются стальные, железобетонные и деревянные опоры. За последнее время широкое применение находят опоры ЛЭП-500 кВт из железобетонных труб (рис. 92). Другие статьи cooky Thu, 16 Sep 2010 00:15:55 +0400 При строительстве линий электропередач применяются стальные, железобетонные и деревянные опоры. За последнее время широкое применение находят опоры ЛЭП-500 кВт из железобетонных труб (рис. 92). Выбор типов опор зависит от конкретных условий строительства, рельефа местности и транспортных затрат, зависящих от места расположения заводов, выпускающих конструкции опор. Выбор типов опор при строительстве линий электропередач оказывает большое влияние на общие трудовые затраты. ]]><a href="http://www.stroi-prestige.ru/uploads/posts/2010-03/1268565803_66.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ></a>]]> Рис. 92. Опора ЛЭП-500 кВт из железобетонных труб. Приводятся трудовые затраты на сооружение 1 км линии ЛЭП-500 кВт на участке Темиртау — Агадырь (Казахстана) общей протяженностью 244,6 км. Из таблицы видно, что наиболее экономичными для конкретных условий (ЛЭП-500 Темиртау — Агадырь) оказались металлические опоры на оттяжках. Применение металлических П-образных опор на оттяжках на трассе Темиртау— Агадырь значительно уменьшило вес фундаментов по сравнению с фундаментами под свободно стоящими опорами. В приводится масса грузов на сооружение 1 км линий электропередач Темиртау — Агадырь при различных видах опор. В качестве фундаментов под опоры линий электропередач используются железобетонные подножники и сваи ]]><a href="http://www.stroi-prestige.ru/uploads/posts/2010-03/1268565940_67.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ></a>]]> (рис. 93). Подбор типа фундаментов на основе сравнения расхода бетона ж металла при прочих равных условиях может обеспечить значительный экономический эффект. Так, например, при строительстве линии электропередач Темиртау — Агадырь, в качестве основных типов были приняты железобетонные фундаменты за¬водского изготовления, что позволило (по сравнению с применением монолитных фундаментных): 1) повысить уровень индустриализации строительства, т. е. превратить трассу в линейно-протяженную площадку сборки элементов, заранее изготовленных на заводах; 2) устранить трудовые затраты на подвозку цемента, инерт- Рис. 93. Железобетонные подножники и сваи. — подножннк типа Ф; 2 — то же типа Ф-У; 3 — то же, типа Ф-О; 4 — то же, типа Ф-ОК; 5 — пригрузочная плита; 6 — ригель; 7 — плита для крепления анкерных болтов опор с оттяжками; 8 — свая; 9 — фундаментный блок в сборе. ных и воды, приготовление бетонной смеси, установку опалубки и др.; 3) повысить надежность линии за счет более высокого качества бетона; 4) более экономично расходовать материалы, устранить отходы, неизбежные при завозке заполнителей на пикеты; 5) сократить транспортные затраты; 6) устранить сезонность в производстве работ. При этом расход бетона снизился до 9 м3 для свободностоящей опоры и 3,2 м 3 для опоры на оттяжках.